Alfa Romeo 1900
| Alfa Romeo 1900 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
IKA Bergantin (Argentina) | ||||||
| Produção | 1950–1959 | ||||||
| Fabricante | Alfa Romeo | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Executivo/Desportivo | ||||||
| Carroceria | Berlina coupé spider | ||||||
| Designer | Orazio Satta | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 1.9 L 2.0 L | ||||||
| Transmissão | 4 e 5 veloc. manual | ||||||
| Layout | FR | ||||||
| Modelos relacionados | Alfa Romeo Matta Alfa Romeo Disco Volante | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4400/4400 mm | ||||||
| Entre-eixos | 2630/2500 mm | ||||||
| Largura | 1600/1630 mm | ||||||
| Altura | 1490/1350 mm | ||||||
| Peso | 900-1100 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O Alfa Romeo 1900 é uma berlina desportiva desenhada por Orazio Satta para a companhia Alfa Romeo em 1950. Foi o primeiro carro da Alfa Romeo a ser produzido inteiramente numa linha de produção e também foi o primeiro carro de produção da Alfa Romeo construído sem o chassis separado e o primeiro Alfa disponível com volante à direita.[1] O carro foi introduzido pela primeira vez para o grande público no Paris Motor Show.[2]
O 1900 era disponibilizado em modelos de duas e quatro portas com um novo motor Twin Cam de 1884 cc com 90 cv e 4 cilindros. O carro era espaçoso e simples, mas rápido e desportivo. O slogan que a Alfa Romeo usava para vendê-lo era "O carro familiar que ganha corridas", uma alusão não muito subtil ao sucesso do carro na Targa Florio, Stella Alpina e outras competições. Em 1951, a versão com uma distância entre eixos mais pequena 1900C (c de corto) foi introduzida. Tinha uma distância entre eixos de 2500 mm.[3] No mesmo ano, o 1900TI com um motor mais poderoso com 101 cv foi introduzido. Este modelo tinha válvulas maiores, uma taxa de compressão mais alta e era equipado com um carburador duplo. Dois anos depois o 1900 Super e o 1900 TI Super (também chamado 1900 Super Sprint) com o motor de 1975 cc foram introduzidos. O TI Super tinha dois carburadores duplos e 117 cv. A transmissão era manual de 4 velocidades nas versões básicas e manual de 5 velocidades na versão Super Sprint, e os travões eram de tambor.
A produção na fábrica de Milão da companhia continuou até 1959: um total 21304 foram construídos, incluindo 17390 berlinas.[4]
O chassis foi desenhado especificamente para permitir construtoras de carroçarias para modificar a carroçaria, sendo a mais notável a que a Zagato desenhou, o 1900 Super Sprint Coupe, com um motor melhorado e design de carroçaria personalizado. O Matta é a variante 4x4 todo-o-terreno deste carro.
Motores
[editar | editar código-fonte]| Modelo | Cilindrada | Potência | Velocidade Máxima |
|---|---|---|---|
| 1900 | 1884 cc | 80-90 cv | 166 km/h - 171 km/h[5][6] |
| TI | 1884 cc | 100 cv | 170 km/h[7] |
| Super | 1975 cc | 90 cv | 160 km/h[8] |
| TI Super | 1975 cc | 115 cv | 180 km/h[6] |
IKA Bergantin
[editar | editar código-fonte]As Industrias Kaiser Argentina produziu entre 1960 e 1962 um carro chamado IKA Bergantin. A sua carroçaria e suspensão eram do Alfa Romeo 1900 Berlina e os motores eram da linha Willys: um 2.5 L e um 3.7L.[9]
Galeria de Modelos
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1900 SS Ghia (1954) -
1900 C Super Sprint Touring (1954) -
1900 C Sprint Touring Superleggera -
1900 Super Sprint -
1900C Super (1956) -
1900 CSS Zagato -
1900 SS Zagato -
Ghia Speciale 1900 CSS -
1900C Berlinetta Touring Superleggera (1952) -
1900C Touring 1954
Referências
- ↑ «Alfa Romeo, os primeiros 100 anos, parte dois: Produção em massa». automotivetraveler.net (em inglês)
- ↑ «"Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956"». sportscarauction.ch. Consultado em 20 de agosto de 2010. Arquivado do original em 7 de julho de 2011 (em inglês)
- ↑ «"1954 Alfa Romeo 1900 Sprint"». sportscarmarket.com/Profiles/2004[ligação inativa] (em inglês)
- ↑ Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4 (em alemão)
- ↑ «"Alfa Romeo 1900"». motorbase.com (em inglês)
- ↑ a b «""Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo 1900"». carsfromitaly.net (em inglês)
- ↑ «1900 TI». geocities.com. Consultado em 20 de agosto de 2010. Arquivado do original em 25 de outubro de 2009
- ↑ «"1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super"». carfolio.com (em inglês)
- ↑ «Alfa Club News». blogs.consumeraffairs.com/alfa_news. Consultado em 8 de julho de 2007. Arquivado do original em 29 de setembro de 2007
Ligações externas
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- CarsFromItaly.net. História do Alfa Romeo (em inglês)
- Alfa Romeo 1900 Register(em inglês)
- Best Cars Web Site. 1900: modelo essencial para reerguer a Alfa no pós-guerra
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | 1950s | 1960s | 1970s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||
| Familar Pequeno | Alfasud | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Executivo Compacto | Giulietta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Giulia | Giulietta (nuova) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1750 | Alfetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Executivo | 1900 | 2000 | 2600 | 2000 | Alfa 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Giulietta | Sprint | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Giulia | Alfetta GT/GTV e GTV6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | 2300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descapotável | 1900 | 2000 | 2600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran Sport Quattroruote | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Desportivo | 6C 2500 | Montreal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 Stradale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Todo-o-Terreno | Matta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||